迁置葵青码头起楼 组具实权法定机构

香港物流业生长缺乏久远计划，加上基建投资落伍，令业界优势渐失。团结香港基金昨日揭晓讲述，提出5项建议，包罗提倡在新界生长4个物流园，合共930公顷。此外亦提议迁置葵青货柜码头等以腾出790公顷用地、物流土地改用分配机制、每10年检验物流业计谋生长及确立专注计谋性产业生长的法定机构。■香港文汇报记者 颜伦乐

商业和物流是香港四个主要产业之一，占内陆生产总值21.2%，并孝敬18.6%就业职位，惟团结香港基金昨日揭晓讲述，指香港支援物流业的用地历久求过于供，迫使营运商租用新界空置农地举行物流作业，导致「棕地问题」泛起。

黄元山：政府应支持物流

讲述又指，政府未能地尽其用，葵青货柜码头周边的口岸后勤用地中，现在逾40%未尽其用。虽然5年前政府曾对其中若干地块举行久远用途计划，然则大部分计划至今仍未获落实。讲述发现，本港物流空间基本无法应付行业需求。在2009至2018年间，商业及物流业孝敬的内陆生产总值增进51%，但内陆已生长工业土地面积只录得8%稍微增幅。

团结香港基金副总干事黄元山建议，政府应提供周全基建及政策支持物流业生长。讲述提出5项新建议，第1项建议是在新界生长专用物流枢纽，以消除现在无序生长棕地对环境所发生的负面影响。

基金会提出新界四个可研究位置确立物流枢纽。第一个选址是港珠澳大桥香口岸岸人工岛30公顷用地，毗邻香港国际机场。第二个是龙鼓滩和屯门西区域，即将通车的屯门赤P角毗邻路与机场相连，正起草的屯门西绕道亦可毗邻新界西北，可作机场物流后勤地，料可提供570至590公顷产业用地。第三个选址是新界西北区域，为港深西部公路的落脚点，可成为深港物流「西进西出」集散地，供应土地约150至160公顷。第四个选址在新界北区域，此区有即将开幕的莲塘香园围口岸，接驳深圳东部高速，为另一「东进东出」枢纽，可供应110至150公顷土地。

新界选四址解棕地问题

团结香港基金土地及衡宇研究主管叶文祺以为，上述物流枢纽位置可增强香港物流业与大湾区和天下的联系，为空运物流、电子商贸、口岸后勤等相关行业提供多达930公顷的产业用地，容纳近12.5万个职位。

吁卖地改价高者得做法

第2项建议，为确保物流土地能公正分配予中小企及棕地作业者，基金会以为政府要重新思量相关的土地分配机制，改变价高者得的一向竞投做法。第3项建议，基金会重提搬迁葵青货柜码头的可行性，可迁至远离市区，腾出市区土地，预期葵青货柜码头连同周围的工业用地，再加上政府建议的青衣南填海区，合共占地近790公顷，可作住宅或者商业生长。

效新加坡每10年定计谋

此外，叶文祺以为香港物流业生长缓慢，因政府缺乏定期的经济计谋检验及行业生长蓝图，政府各部门对产业政策的支援有欠协调。第4项建议是仿效新加坡，每10年便会召集经济计谋检验委员会，商讨未来经济生长计谋及制订行业蓝图。

基金会第5项建议是政府应确立一个法定机构，专责推动物流业等计谋性产业生长。虽然现时业界已有不少组织和机构，惟大部分仅属咨询性子，无法在政策层面落实业界的建议。政府可思量升级香港海运口岸局、香港物流生长局及香港商业生长局，或将之整合为专责计谋性产业生长的法定机构，以协助物流及其他计谋性产业的持续生长。

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