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欧博平台网址多少:美国线GRI涨价计画 进入拉锯战

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长荣、阳明、中远等超过七家海运公司宣布2023年1月起对美国线客户发出GRI涨价计画,每FEU调涨1,000美元~2,000美元的区间。

惟国际大型承揽业者表示,涨价计画是一回事,客户接不接受是一回事,碍于2023年全球经济充满挑战,目前客户仅接受涨价100美元幅度,客户端及货柜业者仍持续为明年运货调幅持续沟通中。

除了长荣外,阳明、中远、赫伯罗德、韩新、海洋网联船务及以星等超过七家海运公司,向美国联邦海事委员会报备2023年1月的GRI涨价计画,远东到美国航线每FEU涨价1,000美元~2,000美元。长荣总经理谢惠全22日表示,长荣则是涨价1,000美元。

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国际大型承揽业者表示,因国外库存仍处于高水位,2023年全球景气黯淡,同时中国疫情严重,各企业的产线运作受到影响,远东到美国航线的运量将不如预期,客户对美国线GRI涨价计画不认同,因现货运价仍持续砍价,目前客户仅接受涨价100美元,客户及货柜业者仍僵持不下。

由于往年的美国线GRI涨价计画是在3月提出,今年提早快一季,国际大型承揽业者分析,主要是海运公司已大幅度减班,下个月仍持续减班,但装载率仍未满载,目前提早宣布美国线GRI涨价计画,是想试试水温,希望运价能止跌,但须看客户及整体市场的接受程度。

只不过,客户多数认为2023年景气不明,完全涨价未成功,甚至国内某面板大厂对承揽业者砍了三成合约运价,显见市场需求仍少,减班力道还不够,海运景气2023年挑战仍大。

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